• 第三次试驾全新天籁:治好了我的选择困难症

  • 发布日期:2019-07-02 09:00   来源:未知   阅读:

  在这次试驾之前,轱辘哥和东风日产第七代天籁已经是见了两面:一次是它刚引入国内就在赛道上体验一番,另外一次是在重庆首测其ProPILOT系统。

  在进入正文前,轱辘哥给大家讲一讲前两次的感受:还记得首次与第七代天籁会面时,它带着轱辘哥在赛道上一次又一次探索车辆的极限,无论是在直线加速、紧急避让还是连续过弯表现,都表明第七代天籁的操控性已经上升到了另一个境界。(首次试驾回顾)

  第二次和第七代天籁相遇更具历史性意义,在立体公路网络错综复杂的重庆测试日产首次引入中国的ProPILOT系统,该系统不仅让第七代天籁成为同级唯一拥有L2自动驾驶的合资轿车,也让轱辘哥有机会领略日产目前在自动驾驶方面的进步和成就……(首测ProPILOT系统回顾)

  至于这第三次见面,第七代天籁陪着轱辘哥在市区道路来回跑了几天。俗话说一回生、二回熟,三回成了好朋友,所以这次对第七代天籁真有了一种亲切感,跟它之间就像和朋友见面的感觉,同时也借此机去感受它每一个细节。

  虽然轱辘哥不是第一次见第七代天籁,但依然对它的造型设计充满好感。因为新车型相比旧款看起来年轻了10岁不止,前脸采用V-Motion 2.0概念设计,让日产这款热销的B级车有了前所未有的活力,那种充斥在车身每一处细节里的年轻感,都让人倍感愉悦轻松。

  如同外表,第七代天籁的内饰也与前代做了彻底的告别。整体感很强的环抱式设计,外加对材质的分层搭配,可以在看上去、坐进去、摸起来的时候,都能体会到东风日产对消费者的真心与诚意。

  但对轱辘哥来说,打开第七代的那一刻,和驾驶员身体直接接触的座椅却吸引了我最多的注意力——全新 3D Multi-Layer 人体工学座椅,驾驶疲劳感可以降低30%。座椅两侧3D支撑设计升级,在长时间乘坐以及高速转弯时都能带给乘坐人员很好的包裹性和舒适性,与老款相比更加充实。

  除此之外,为了让后排乘客更加舒适,第七代天籁提供了2825mm的大轴距,无论是脚步空间还是头部空间表现都很优秀,宽敞乘坐空间再加上大沙发,舒适得不要不要了。此外,该车还加入了很多舒适性的配置,如后排空调出风口、USB接口以及BOSE 9扬声器音响系统,再配合全维降噪静音系统,拥有媲美50万级别豪华车的乘坐体验。

  说实话,仅仅坐在第七代天籁车里已经是一种享受了。而它还搭载了同级领先的NISSAN CONNECT日产智联系统,可实现OTA无限迭代升级、智能语音控制、车载全时导航、车载WIFI热点、搭载酷我音乐和喜马拉雅FM电台 APP,有着超2000万首在线音乐可以收听。

  除了全新的设计风格,第七代天籁在动力系统上也进行了全面升级,提供2.0L自然吸气发动机+CVT、2.0T+模拟8挡CVT两套动力组合。相信大家与我们一样都对世界上第一款正式量产的“可变压缩比”2.0T发动机更感兴趣,而轱辘哥上次在赛道也被它百公里6.4秒的加速成绩征服。

  与赛道偏向压榨车子性能相比,市区道路才是真正考验一款家用车的动力水准的地方。因此,这次轱辘哥重点在市区道路实测第七代天籁的动力表现,从动力储备上来说,252马力最大功率和380牛·米的最大扭矩,为这辆B级车提供足够应对日常状况的保证;最关键,这些动力调配起来还相当顺从高效,整个动力反馈是属于让人无法挑剔的类型。

  轱辘哥无论是在环城路以80km/h速度游走,或是在高速上以120km/h巡航,都感到第七代天籁比同级B级车还要舒适,甚至在市区绿灯起步时轱辘哥都是刻意收小油门,以免强大的扭力突然介入而影响到舒适性。尽管有高达380Nm的扭力,但如果你选择节能模式行车,转速总是落在经济状态,而不会轻易攀升,这样的好处就是你可以驾驶一台B级车开出小型SUV油耗,轱辘哥记得当时的综合油耗为7L/100km,这样的表现是十分不错的。

  过去大家对天籁的印象就是“移动沙发”,跟操控乐趣基本沾不到边。而第七代天籁敢在赛道举行试驾的底气除了强劲动力之外,另一个就是底盘操控。轱辘哥能明显感觉到这辆车驾驶起来不再像以往那样轻松到无趣。前麦弗逊、后多连杆悬架组合听起来貌似没有什么变化,但搭载了后轮转向控制系统,再加上减震被设定得更加强硬,因此整部车开起来更有贴近德系车的感觉。

  另一个值得肯定的是,这辆车不仅仅在驾驶操控上给人直接爽朗的感觉,而且在舒适性拿捏的细致把握上也较之前有了明显的进步。坐在后排时,基本不会被路面的细碎颠簸影响心情,而经过有明显凸起高度的减速带时,悬架处理得更是干脆利索,并且几乎传递不到座椅上。所以说,第七代天籁给你带来新的驾驶乐趣的同时,依然保留舒适的优势。

  第七代天籁售价为17.98-26.98万元,乍一看价格与另外两个日系竞品相近。可仔细观察大家便可知道,第七代天籁搭载了目前技术最先进是可变,并且它还有日产当前最智能的驾驶辅助系统ProPILOT,这些都比对手更具卖点。同时,第七代天籁在动态上展示出的绝佳操控与舒适性的平衡,细腻高级的行驶质感都有足够理由让你选择它。对了,它的造型设计也是相当有回头率。

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